Concordia in piedi entro l'alba

Al Giglio 'parbuckling' avanti tutta la notte. Operazione davanti agli occhi del mondo

17 settembre, 02:35

E' di 35 gradi al momento la rotazione fatta compiere al relitto della Concordia. Per la fine delle operazioni ne mancano ancora 30. Fra due ore ci potrà essere una stima abbastanza precisa dell'ora in cui la nave risarà in asse. "Non ci sono motivi di allarme o preoccupazione - ha detto Sergio Girotto, responsabile del procedimento per la Micoperi - tutto procede regolarmente". "E' previsto che la rotazione sia lenta", ha aggiunto il responsabile del procedimento per la Costa, Franco Porcellacchia. Il capo della protezione civile Franco Gabrielli ha quindi dato appuntamento alle 4 per un nuovo aggiornamento sui tempi.

(dell'inviato Matteo Guidelli)

ISOLA DEL GIGLIO (GROSSETO) - Poco più di un'ora per andare a fondo dopo l'inchino maledetto davanti a Le Scole, condannata a morte dalla manovra sciagurata di un solo uomo; meno di 24 ore per rialzarsi, grazie all'ingegno di un team di 500 persone arrivate da tutto il mondo per realizzare qualcosa di mai tentato prima: la Concordia riemerge dalle acque del Giglio, 610 giorni dopo il naufragio.

Ma la sua è una lenta risalita, assai più lenta di quanto previsto. E più che un ritorno alla vita, che ormai nessuno potrà restituirle, sembra davvero un lungo e malinconico funerale in memoria delle 32 vittime, due delle quali sono ancora laggiù, da qualche parte, nei meandri della nave. E, anche, un monito per tutti: affinché certi comportamenti e certe pratiche siano bandite per sempre.

A guardarla tornar su, la Concordia fa tenerezza. E rabbia.

Perché 20 mesi di mare l'hanno ridotta ad un ammasso di lamiere mangiate dalla ruggine e dalle alghe e cancellato ogni colore, lasciando spazio ad un marrone uniforme e triste. Ma anche perché ancora oggi viene da chiedersi come sia stato possibile.

Il parbuckling, l'orrendo nome che sta a significare la rotazione della nave per riportarla in assetto verticale, parte alle 9 in punto: tre ore secche di ritardo sul programma originale. "Nessun problema tecnico", si affrettano a spiegare gli esperti ai giornalisti di tutto il mondo, ma solo uno slittamento dovuto al violento temporale che nella notte si è abbattuto sul Giglio. E un altro stop arriva otto ore dopo, stavolta sì dovuto a questioni tecniche: è stato necessario intervenire su 4 dei 36 cavi che tirano la nave, per evitare che questi potessero danneggiare gli altri. Il risultato è un posticipo della fine delle operazioni di quasi 12 ore rispetto ai tempi inizialmente previsti: non più lunedì sera ma all'alba di martedì.

In dodici ore la nave ha ruotato di 13 gradi. Poco dopo la mezzanotte l'annuncio del capo della Protezione civile Franco Gabrielli che erano stati raggiunti i 24 gradi, una posizione che ha segnato l'avvio della fase finale della rotazione. Una fase che ha visto l'apertura dei cassoni per far entrare l'acqua, una procedura che permetterà il ritorno in asse. La conclusione delle operazioni è prevista alle prime luci dell'alba, intorno alle 4, forse anche prima. "Ci avviciniamo all'ora di conclusione delle operazioni - ha poi aggiunto Gabrielli - le tempistiche sono da ricondurre alle mani sapienti di chi sta operando".

Sempre che le incognite, impossibili da prevedere fino in fondo in un'operazione mai realizzata, siano finite. "Andremo avanti ad oltranza per tutta la notte - aveva confermato in serata Gabrielli -. Abbiamo una tempistica dilatata e probabilmente termineremo all'alba". Per ora non è stato rilevato alcuno sversamento in mare dell'acqua contenuta nel relitto.

A seguire ogni istante della lenta risalita della Concordia c'è il mondo intero: giornalisti dalla Corea al Giappone, dirette non stop sui canali all news e sui siti internet, milioni di tweet. Al Giglio, i posti più ambiti sono le case che affacciano sul porto e i tavolini dei bar: cronisti e isolani e sono tutti lì con gli occhi puntati verso il mare, in una sorta di gigantesco reality che tutti vogliono abbia un lieto fine ma che nessuno può escludere si si trasformi in tragedia. I primi pronti a chiedere spiegazione per ogni minuto di ritardo; i secondi molto più interessati alla riuscita dell'operazione, tempi lunghi o meno. I più tranquilli sono i tecnici che non sono in servizio: bevono birra e guardano con i binocoli la loro 'shit ship', come la chiamano ridendo. Non c'è persona che non abbia al collo un badge: quello rosso che indica la possibilità di accedere alla 'decision room' è il più prezioso. Poi c'è quello che consente l'accesso a tutte le zone in cui è stata divisa l'isola, quello per lo staff - i tecnici che in questi mesi hanno lavorato per preparare l'operazione di oggi, quello per i media. Ed anche uno per i residenti.

"Le cose stanno andando come pensavamo e abbiamo segnali molto confortanti. Per il momento verifichiamo che c'è una corrispondenza tra la realtà e il progetto", ripete per tutto il giorno ai giornalisti il capo della Protezione Civile Franco Gabrielli faticando a far capire che l'importante è il risultato finale, non quello alla fine del primo tempo. "E' vero, ci sono stati problemi, ma sono stati risolti. Quello che conta è che alla fine la Concordia torni in assetto verticale". Ecco perché se la prende con la "logica di questo paese": che è quella per la quale "invece di dire bravi" a chi si premunisce per affrontare e risolvere un problema, si chiede "perché non avete calcolato la sfiga".

Quando scende la notte al Giglio, è ormai chiaro a tutti che l'operazione folle ha buone probabilità di riuscita. Ma non è affatto conclusa. Gabrielli, a onor del vero, è il primo a dirlo: "la partita non è ancora finita e gli imprevisti possono verificarsi in ogni fase, anche al termine dell'operazione".

Tutti si augurano che non sia così. Tutti, in cuor loro, sperano che questa sia l'ultima notte con la Concordia piegata su un fianco, come Schettino la lasciò 610 giorni fa in una notte di freddo e morte. All'alba si saprà se bisognerà ancora aspettare.

Attenzione alla musica! :-)

Ciao tutti!

Ecco un articolo molto importante per quelli che vanno a visitare Venezia!

Costa Concordia zatím zůstane u italských břehů. Vyzvednutí vraku bude stát půl miliardy eur

Už rok a půl je u italského pobřeží uvězněná kdysi luxusní výletní loď Costa Concordia. Její vlastník by teď vrak rád vyzvedl, ukazuje se ale, že podobná operace je

dražší, než se čekalo. Vyzvednutí Concordie by stálo kolem 13 miliard korun.

Vyzvednutí vraku ztroskotané výletní lodi Costa Concordia, která u italských břehů havarovala před rokem a půl, bude stát více než dvojnásobek původně odhadované částky - odhadem 500 milionů eur (asi 13 miliard korun).

Agentuře DPA to řekl zástupce vlastníka, společnosti Costa Crociere. Práce na odstranění vraku se navíc protáhnou a trosky obřího plavidla od ostrova Giglio zmizí nejspíš až v příštím roce.

Loď s více než čtyřmi tisícovkami pasažérů se v lednu 2012 zčásti potopila po chybném manévru poblíž břehu toskánského ostrova, při nehodě zemřelo 32 lidí.

Na odstranění vraku se začalo pracovat loni na jaře a původně se odhadovalo, že práce budou stát 236 milionů eur a skončí do letošního podzimu. Ukázalo se ale, že vše bude mnohem delší a nákladnější. "Nemůžeme vyloučit, že to bude letos, ale příští rok je pravděpodobnější," řekl Franco Porcellacchia, který vede tým 500 odborníků, kteří se snaží loď vyzvednout.

Plavidlo dlouhé 290 metrů váží 112.000 tun, a je tedy mimořádně obtížné jej dostat zpět nad hladinu a odtáhnout do přístavu. Technici museli postavit podpůrné plošiny a pilíře. Na pracích se 24 hodin denně podílejí stovky lidí.

O nehodě Costy Concordie se znovu mluví i kvůli tomu, že tento týden v Grossetu začal soud s jejím kapitánem Franceskem Schettinem. Ten je obžalovaný, že na tragédii nese vinu.